- Esta carretera tiene un avance del 84% y ya cuenta con trayectos asfaltados.
El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) destinará $200 millones de un crédito con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) aprobado en el 2010 para procurar concluir la ruta a San Carlos.
El plan forma parte de la propuesta anunciada por el Poder Ejecutivo para reactivar la economía mediante el desarrollo de obras de infraestructura.
Dicho empréstito, denominado como “préstamo sombrilla”, contempla un total de $350 millones que no habían sido asignados a obras.
Además de la carretera a San Carlos, el MOPT destinará $50 millones a cada una de estas obras: San José-San Ramón, Limón-Río Frío y cruce de La Lima de Cartago.
Rodolfo Méndez Mata, ministro del MOPT, aseguró que “sorprendentemente y por suerte” para los intereses de la cartera esos recursos no se han asignado. De paso, alegó que la ruta “no ha sido abandonada”.
La línea de crédito que ofreció el BID en 2010 era cercana a los $850 millones para múltiples obras. Sin embargo, la Asamblea Legislativa debía aprobar cada desembolso por partes y según cada proyecto.
En el caso de la ruta a San Carlos, el MOPT ha estimado que se necesitan $300 millones para concluir la obra en el tramo central (Sifón de San Ramón-La Abundancia de Ciudad Quesada) y la punta sur (Sifón-San Miguel de Naranjo-Autopista Bernardo Soto). Los restantes $100 millones requeridos deberán ser puestos por el gobierno, así nos lo explicó Patricia Romero presidenta de la Asociación Pro Carretera.
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El tramo central de 30 kilómetros, cuyas obras comenzaron hace más de una década, enfrenta múltiples pendientes y el MOPT decidió poner punto final al contrato que mantuvo con la empresa Sánchez Carvajal desde hace casi 9 años.
Ahora, la propuesta es dividir los trabajos pendientes en 3 o más adjudicaciones distintas. Para Méndez, es claro que el proyecto es complejo y considera que se tardó en tomar acciones firmes.
“No podemos decir que se trate de un proyecto fácil. Como sabemos, tuvo en ejecución un contrato a lo largo de 15 años… Un proyecto sumamente complicado y sumamente complejo, el cual la Contraloría General de la República (CGR) le hizo llamados de atención muy fuertes, que el ministerio comparte y a raíz de eso dejó expirar el contrato con la empresa que ha sido operadora a lo largo de esos años”, citó el jerarca.
Según Romero ahora lo que queda es esperar la reunión con el ministro el próximo 24 de septiembre para ver cómo se va a trabajar con los 200 millones de dólares.
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Bajo la óptica del ministro, “el proyecto se está ordenando, se está tecnificando y se está procediendo a cómo se debió haber procedido hace muchos años”.
Añadió que es una obra técnicamente “muy compleja”. “Se requieren por lo menos $300 millones para la terminación de las obras. No es un tramo central, sino la conexión de Ciudad Quesada con la Bernardo Soto a la altura de Naranjo”, citó el jerarca.
DANIELA QUESADA| 07 de Septiembre del 2018| 13:35 hrs
